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HOT-NEWS


13.08.2014
Details Nummer 14

Es ist vollbracht, CONWAY die We Make Enduro Modellreihe. Eine Serie von Bikern für Biker. Insgesamt fünf Versionen sowie zwei Rahmenkits werden im Angebot zu finden sein. Übersicht unserer Modelle und Preise

28.07.2014
Details Nummer 13

Ab heute berichten wir über oft gestellte Fragen. Alle Antworten findet ihr immer montags, mittwochs und freitags hier: FAQ

14.07.2014
Details Nummer 12

Der Carbonrahmen ist da!! Kohlenstoff ansehen:

we make enduro

30.06.2014
Details Nummer 11

Hier die vollständigen Geometriedaten für die benachbarten Größen S und L… Auf gehts – zu den Geos S+M+L

we make enduro

23.06.2014
Details Nummer 10

Ein kleines aber feines und vor Allem nicht unwichtiges Detail präsentieren wir mit dem Fender, der – an unseren Enduros fest verschraubt – dem Dämpfer vor zu derben Dreckbeschuss schützt, so dass dieser seinen Job machen kann! Auf gehts – zum Fender

we make enduro

30.05.2014
Protoype Ride Riva

Andre und Marcus sind die Prototypen der Enduros in Riva am Gardasee gefahren hier ist unser VIDEO.

11.04.2014
Details Nummer 9

Zwei weitere Elemente des Rahmens - die Protektoren

we make enduro

28.03.2014
Details Nummer 8

Unser nächster wesentlicher Eckpunkt, die
GEOMETRIEDATEN

we make enduro

14.03.2014
Details Nummer 7

Ein kleines, aber sehr nützliches Detail - unsere
DUAL PLATE!

we make enduro

28.02.2014
Details Nummer 6

An dieser Stelle haben wir in den letzten Wochen mit zahlreichen Daten und Zeichnungen über unser We Make Enduro Vorhaben informiert, heute ist es nun soweit und wir stellen Euch die ersten realen Bilder unserer Abnahmemuster vor…

we make enduro

24.02.2014
Details Nummer 5

Freunde des Enduro-Bikens aufgepasst: in mehreren Steps präsentierten wir in den letzten Wochen die verschiedenen Details des Rahmens, heute nun heben wir den Vorhang komplett in die Höhe.
Seht in unserer 3D-Animation, wie der komplette Hauptrahmen aussehen wird…

we make enduro

14.02.2014
Details Nummer 4

Und wieder ein kleiner Baustein, den wir hier heute veröffentlichen.. In dieser Woche zeigen wir euch die ersten Fotos vom gelieferten 3D-Rahmenmuster!! Unter dem Menüpunkt „Projekt“ könnt ihr unsere Entwicklung verfolgen. zum Rahmenmuster..

we make enduro

07.02.2014
Details Nummer 3

Und wieder ein kleiner Baustein, den wir hier heute veröffentlichen.. In dieser Woche zeigen wir euch den kompletten Hinterbau!! Unter dem Menüpunkt „Projekt“ könnt ihr unsere Entwicklung verfolgen. zum Hinterbau..

we make enduro

24.01.2014
Details Nummer 2

Und wieder ein kleiner Baustein, den wir hier heute veröffentlichen.. In dieser Woche zeigen wir euch die Kettenstrebe!! Unter dem Menüpunkt „Projekt“ könnt ihr unsere Entwicklung verfolgen. Gib Kette - zur Kettenstrebe!!

we make enduro

20.01.2014
Produkt des Monats

BLUEGRASS „Big Horn“ - unser Produkt des Monats Januar und Februar 2014. Hier gehts zum Produkt

10.01.2014
Details Nummer 1

Nun ist es soweit!! Wir zeigen euch Schritt für Schritt die ersten Details unseres neuentwickelten Enduros. Wir veröffentlichen nun alle zwei Wochen Parts unseres Bikes. In dieser Woche zeigen wir den ROCKER!!. Unter dem Menüpunkt „Projekt“ könnt ihr unsere Entwicklung verfolgen. Lets rock - zum ROCKER!!

we make enduro

01.01.2014
Wünsche

Wir wünschen allen Kunden und Verfolgern unseres Projektes ein wunderschönes neues Jahr 2014. Wir haben für euch einen kleinen Neujahresgruß gedreht. Zu sehen sind Andre und Marcus auf unseren AMs in einer wundervollen Schneelandschaft auf dem Vogelsberg in Hessen. Video ansehen

06.12.2013
niko ● klaus

Ho Ho Ho - viele Grüße vom Nikolaus.
Wir basteln an tollen Geschenken.. Was könnte das denn sein? Checkt unsere Bildergalerie..

29.11.2013
projektdetails

Erste Details vom wemakeenduro-Projekt werden veröffentlicht. Link

27.11.2013
verlosung

Wir verlosen unter allen Facebook - Likes (bis 15.12.) einen Rucksack von CAMELBAK, Modell "M.U.L.E. NV 2014".
Also schnell ein LIKE-setzen und gewinnen!!

we make enduro

18.11.2013
wemakeenduro

Liebe Enduro Freunde,
unsere www.wemakeenduro.com website ist online. Wir zeigen euch Stück für Stück den Stand unserer neuesten Entwicklung im Enduro-Bereich.

Viel Spaß wünscht, WE MAKE ENDURO.



drei Worte - ein Team!


we

das sind wir, ein Team mit sieben Köpfen und jahrzehntelangen Erfahrungen.

Wir saßen lange vor der Diskussion um die richtige Laufradgröße, lange vor der Entscheidung welcher Werkstoff der Beste ist und auch lange vor der Option „jetzt mit Federgabel“ im Sattel. Wie viele Rennkilometer wir auf der Uhr haben, wissen wir nicht, wie oft wir uns hingepackt haben, wollen wir nicht wissen. Was uns verbindet? Die unbekümmerte Liebe zum Sport, die Leidenschaft zum Biken in seinen Ursprüngen, die Erinnerung an die Anfänge, ans erste Bike, an die gemeinsamen Ausfahrten mit den Kumpels, an die Wochenenden on tour, platte Reifen, noch plattere Beine nach Rides in den Alpen, Lagerfeuer wo wir sie nicht hätten machen dürfen und das „Bier danach“. Das sind wir!

make

unsere Erfahrungen machen uns zu dem, was wir sind. Und wir machen daraus, was wir für richtig halten. In der Saison 2015 haben wir uns dazu ein ganz besonderes Projekt ausgesucht, quasi eine Herzensangelegenheit. Wir machen das Enduro, nicht irgendeines, unseres! Bis ins kleinste Detail haben wir so lange dran herumgedoktert, bis wir sagen, jetzt passt´s. So können und wollen wir es Euch präsentieren…

enduro

mit keiner anderen Kategorie sehen wir die ursprüngliche Idee des Mountainbikens besser transportiert als mit einem Enduro. Enduro ist entspannter Lebensstil und Schinderei im Kampf gegen die Uhr zugleich. Chilliger Lifestyle mit perfektionierter Fahrtechnik. Speziell und doch für jedermann zugänglich. Der Weg ist das Ziel. Und der heißt: mit nur einem Bike alles machen zu können, den Spaß in der Natur zu beginnen und dort zu beenden, egal in welchem Gelände, egal in welchem Land. Frei sein, Du selbst sein, Spaß haben. Es einfach machen! Das ist Enduro,

WE MAKE ENDURO.





Drei Worte, ein Projekt: We Make Enduro! Nachdem wir unser Konzept präsentiert haben und nun bekannt ist, wer hinter dem Slogan steckt, wollen wir künftig regelmäßig weitere Details durchsickern lassen. Im ersten Schritt präsentieren wir dazu die Eckdaten des CONWAY Enduros:




Step 1
THE ROCKER!!




Step 2
DIE KETTENSTREBE




Step 3
DER HINTERBAU




Step 4
3D-RAHMENMUSTER




Step 5
DER HAUPTRAHMEN




Step 6
DAS ABNAHMEMUSTER




Step 7
DUAL PLATE




Step 8
GEOMETRIEDATEN




Step 9
PROTEKTOREN




Step 10
FENDER




Step 11
GEOMETRIE




Step 12
DER CARBONRAHMEN



FAQ

In den nächsten 3 Wochen findet ihr hier alle 3 Tage (montags, mittwochs und freitags) die Antworten auf die häufigst gestellten Fragen zu unserem Projekt.



FAQ
28.07.2014

Warum läuft der Dämpfer durch das Sitzrohr?

Seit der Erfindung absenkbarer Sattelstützen ist endlich wieder Platz über dem Tretlager! Ein durchgehendes Sitzrohr, das einige Jahre als Totschlagargument einige, kinematisch durchaus günstige Konzepte vom Markt verdrängt hat, ist seitdem quasi überflüssig. Endlich ist es wieder möglich, den Dämpfer dort zu platzieren, wo er hingehört – zentral / unten. Nur das sorgt für eine gute Radlastverteilung und einen niedrigen Schwerpunkt.



FAQ
30.07.2014

Warum ist der Dämpfer floatend gelagert?

Bei der Dämpferlagerung ist der Einsatz von Gleitlagern üblich. Die hohe statische Traglast, der geringe Bauraum, die vergleichsweise geringen Kosten und wenig Wartung (Schmierung meist nicht nötig), sprechen für diese Art Lagerung. Allerdings haben Gleitlager auch Nachteile: das Losbrechmoment ist deutlich größer als beispielsweise bei einem Kugel- oder Nadellager. Sobald sich ein Gleitlager im bewegten Zustand befindet, ist dieser Effekt allerdings kaum mehr spürbar. Dazu kommt, dass durch die Lageänderung des Federelements beim Einfedern der Umlenkhebel sehr kompakt ausgeführt werden kann. Das spart Gewicht und sieht auch noch gut aus!



FAQ
01.08.2014

Geometrie

Die Geometrie ist wie bei vielen Phänomenen in der Fahrradindustrie gewissen Trends unterworfen. Früher mussten die Lenker möglichst schmal sein, der Sattel hoch und möglichst hart. Im Enduro-Bereich galt einige Zeit die niedrigste Tretlagerhöhe kombiniert mit dem flachsten Lenkwinkel als das Nonplusultra. Erst dann kam die Erleuchtung, Enduros sind kein Downhiller, bei getravelten Forken sind nämlich selbst Regenrinnen bergauf ernstzunehmende Hindernisse. Unserer Meinung nach ist ein ausgewogenes Verhältnis aus flachem Lenkwinkel, mittlerer Tretlagerhöhe, ausreichend Bodenfreiheit, niedriger Front und niedriger Überstandshöhe das Optimum für unsere Vorstellung von WE MAKE ENDURO.



FAQ
04.08.2014

Warum ist der Reach so lang?

Weil wir im Bike sitzen wollen und nicht „hoch zu Rosse“ auf ihm. Dazu gehört neben der Tretlagerhöhe auch der Reach, der die Rahmenlänge definiert, sobald der Fahrer bei der Abfahrt über dem Bike steht. Vorne lang - hinten kurz ist hier die Devise. Die Rahmenlänge sorgt für Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten bergab. Durch den Einsatz von kurzen Kettenstreben bleibt das Enduro trotzdem angenehm wendig und lässt sich leicht aufs Hinterrad ziehen. Kurze Vorbauten sorgen zudem für ein direktes Lenkverhalten.



FAQ
06.08.2014

Warum diese Sitzposition?

Durch die neuen Laufradgrößen haben sich die Anforderungen an die Geometrieauslegung etwas verändert. Schließlich will man die Wendigkeit eines 26ers zugunsten der besseren Rolleigenschaften und des besseren Überrollwiderstandes in Wurzelpassagen nicht aufgeben. Durch den flachen (realen) Sitzrohrwinkel gewinnen wir Platz für die zentrale Dämpferposition und die kurzen Kettenstreben. Durch den steilen (virtuellen) Sitzwinkel können wir gewährleisten, dass der Fahrer in der maximal ausgefahrenen Sattelstützenposition nicht zu weit hinter dem Tretlager sitzt und effizient in die Pedale tritt.



FAQ
08.08.2014

Warum 1x11?

Endlich kein nerviges Geschepper mehr am Leitblech bei ruppigen Abfahrten, eine bessere Führung der Kette, alle Gänge in einer Reihe durchschalten, ein Zug weniger am Rahmen (Kompensation für die Vario-Stütze), ein Trigger weniger, geringeres Gewicht, geringere Anfälligkeit für Matsch etc. und mehr Bodenfreiheit haben dieses Konzept marktfähig gemacht. Auch wir sind überzeugt, dass diese Art des Antriebs für unser Enduro genau das richtige ist. Trotzdem wollen wir allen 2-fach Fans die Möglichkeit erhalten, einen Umwerfer und zwei Kettenblätter zu montieren. Damit wir uns dadurch keine Nachteile einhandeln, haben wir die Umwerfaufnahme schraubbar ausgeführt, so dass selbst der absolute Minimalist kein Gramm Zusatzgewicht im Gepäck hat.



FAQ
11.08.2014

Warum high volume?

Dämpferabstimmung liegt im Trend und ist, um ehrlich zu sein, die perfekte Auswahl und Abstimmung für die vielfältigen Vorlieben der Nutzer auch nicht pauschal voreinstellbar. Unser Ziel ist es, mithilfe grossvolumiger Dämpfer eine lineare Federkennlinie zu gewährleisten, die über ausreichend Endprogression verfügt, aber vor allem durch ein besonders sensibles Ansprechverhalten überzeugt.



FAQ
13.08.2014

Anti-Squat?

Bei so viel Federungskomfort ist es uns wichtig, dass die Tretenergie nicht im Dämpfer landet, sondern effizient in Vortrieb umgesetzt wird. Deshalb haben wir besonderen Wert darauf gelegt, dass der Anti-Squat-Effekt (Anfahrnickausgleich) auch in Kombination mit den neuen 1x11 Antrieben in allen Gängen zu 100% gewährleistet ist.






MODELLE, AUSSTATTUNGEN und PREISE


Es ist vollbracht,
CONWAY die WE MAKE ENDURO Modellreihe.

Eine Serie von Bikern für Biker. Insgesamt fünf Versionen sowie zwei Rahmenkits werden im Angebot zu finden sein.




ALUMINIUM 2015

WME 627 Alu

1.999,95 EURO
Farbe: Alu raw finish
XFUSION "Sweep RL2" 15 mm / "O2 RL", SRAM “X9/X7”



WME 827 Alu

2.999,95 EURO
Farbe: Alu raw finish
ROCKSHOX "Pike RC" 15 mm / "Monarch RT HV", SRAM “X1”, ROCKSHOX “Reverb Stealth”



WME 1027 Alu

3.599,95 EURO
Farbe: Alu raw finish
ROCKSHOX "Pike RCT3" 15 mm / "Monarch Plus RC3", SRAM “XO1”, ROCKSHOX “Reverb Stealth”




CARBON 2015

WME 827 Carbon

3.999,95 EURO
Farbe: Carbon
ROCKSHOX "Pike RC" 15 mm / "Monarch Plus RC3", SRAM “X1”, ROCKSHOX “Reverb Stealth”



WME 1027 Carbon

4.699,95 EURO
Farbe: Carbon
ROCKSHOX "Pike RCT3" 15 mm / “Vivid Air R2C” SRAM “XO1”, ROCKSHOX “Reverb Stealth”






RAHMENKITS 2015

WME Alu Rahmenkit

1.299,95 EURO
Farbe: Alu raw finish
ROCKSHOX "Monarch Plus RC3"



WME Carbon Rahmenkit

2.199,95 EURO
Farbe: Carbon
ROCKSHOX "Monarch Plus RC3"





TEAM


Andre Brosam

Mountainbiker und Testfahrer

Marcus Pudenz

Mountainbiker, Testfahrer und Ingenieur

Andreas Banse

Produktmanager

Seit dem 10. Lebensjahr sitze ich auf dem Rennrad. Begonnen hat alles im Radsportverein meiner Heimatstadt Greifswald. Von dort verschlug es mich 1984 zum Berliner Radclub TSC, bei dem ich einige Jahre zur Sportschule ging. Spezialisiert war ich auf 1000-Meter-Zeitfahren/Bahn, wo ich mehrmals deutscher Jugendmeister (1000m) wurde. Ab 1989 wurde ich von der Mountainbike-Welle infiziert und ich ging für ein Jahr als Tourguide nach Gran Canaria. Nach meiner Rückkehr wollte ich von der Pike auf das Bike-Business erlernen und so hieß es erst einmal nur Schrauben, Schrauben, Schrauben in einem großen Berliner Bike-Shop. In dieser Zeit trieb ich mich auf sämtlichen Festivals und Marathons in Europa rum, alles Geld wurde ins Biken investiert. 1994 stieg ich bei der Firma Hartje ein, wo ich 2007 das Produktmanagement von CONWAY übernahm, ein spannendes Projekt, da die Marke im hochwertigen Bereich neu aufgebaut werden sollte. Nebenbei habe ich das Biken nie sein lassen können, trotz Familie nutze ich nach wie vor viele Wochenenden zum Mountainbiken und natürlich zum Testen der neuesten CONWAY-Bikes. WE MAKE ENDURO, weil wir Mountainbiken lieben! Und weil wir es können!

Alex Klug

Designer

Mein erstes ernstzunehmendes Bike ist von 1997 - ein mangofarbenes Specialized S-Works - seitdem gehütet und verwahrt. Heute fahre ich mit einem weißen Colnago-Fixie durch Berlin. Ich bin Gestalter und für die Bikes-Designs und den Auftritt (2014) von Conway verantwortlich. Der Projektname „wemakeenduro“, sowie das Corporate Design und diese Seite hier sind in unserem Büro entstanden. Im Moment entwickeln wir das neue Bike-Design 2015 für Conway.

WE MAKE ENDURO - bleibt am Ball, wir haben ein paar tolle Überraschungen für euch an Bord..

Stefan Baur

Produktentwickler

An meinem ersten Fully war eine AMP Parallologramm Federgabel verbaut mit sagenhaften 45mm Federweg und ausserdem neongelbe HS 22 Bremsen. Das ist jetzt über 15 Jahre her. Mittlerweile bin ich meist mit meinem Enduro auf den Flow Trails im Allgäu unterwegs. Im Frühjahr und Herbst nehm ich auch gern mal die Gondel ;-)

Ich bin zuständig für die Produktentwicklung und arbeite eng mit dem WE MAKE ENDURO Team zusammen. Gemeinsam entwickeln wir so unsere Vorstellung vom perfekten Enduro Bike.

Thomas Göbel

Produktmanager, Leitung Pressestelle Hartje

Zum Biken kam ich 1992 als ich mir vom hart Ersparten mein erstes Stahl-Hardtail, ein schwarzes SCOTT „Tampico“ zulegte. Nachdem der Bandscheiben-Mobilisator mit Quadra 10 und den ersten XT V-Brakes gepimpt wurde, musste es einem „Access Ltd.“ mit matt gebürstetem Alu-Rahmen von CUBE weichen. Mit diesem legte ich Mitte der 90er auch meine erste Tremalzo-Runde hin. Mein Dank gilt heute noch Gerhard aus der Bike-Bar in Stuttgart, der mir mit unzähligen Tuning-Maßnahmen und Tipps half. Später, während des Studiums (Diplom-Sportwissenschaft) folgten weitere Bikes, mein erstes Fully war ein Stumpjumper. Beruflich schlitterte ich dann nach der Uni in die Bike-Branche als ich als Agentur-PR´ler für zahlreiche internationale Marken „Sprüche klopfen“ durfte. 2010 der Wechsel in den Norden unter anderem mit der Marketingbegleitung bei WE MAKE ENDURO...

Thomas Farbacher

Produktmanager

Bereits seit früher Kindheit fuhr ich Rennen; erst Straße und Bahn und später, als es die ersten MTB-Rennen gab, auch die. Irgendwann dann auch mein erstes DH-Rennen: Kaprun Worldcup - mit Stahlrahmen, 135mm Vorbau, gekürztem Lenker und Magura Hydrostop, Federung: Fehlanzeige! Alles ging nach dem Motto: Sie haben ein Leben, wie viel setzen Sie?

Auch beruflich verschlug es mich schon sehr früh in die Fahrradbranche, erst im elterlichen Geschäft und später in die Industrie. In den wilden 90er baute ich in Leonberg Alurahmen bei einer kleinen, feinen Aluschmiede namens Dynamics (Der Namen wurde später leider verkauft :-(). Wir sorgten für die ersten Dualslalom Rahmen namens „Hardcore“: Ein Hardtail zugetackert mit Verstärkungsblechen und mit komplett unbehandelter Oberfläche. Für unser damaliges DH-Rennteam gab es zuerst den DH-Rahmen „Alien“ (einer der ersten Rahmen mit Federwegverstellung und bis 20cm Federweg - die Rock Shox Judy DH hatte damals sagenhafte 76mm Federweg!). Später kam das DH Monster ´Weapon` dazu: Eine komplett einstellbare Waffe die, ihrer Zeit weit voraus war.

Einige der Jungs die heute noch Maßstäbe setzen, begannen damals ihre Karriere auf Bikes von mir: Karl Platt oder Guido Tschugg. Danach startete ich im Vertrieb der Firma Hartje und begann in meiner Freizeit mit MotoCross und Enduro, Biken gehe ich allerdings immer noch gerne und viel. So ganz nebenbei mach ich da zum Teil etwas Produktentwicklung mit und kümmere mich u.a. um Fahrwerks und Geometriedaten. Und ab und zu fahr ich sogar mal wieder ein Enduro-Rennen mit dem Bike... back to the Root´s eben, allerdings jetzt bei den alten Herren: Die dürfen nämlich am Abend vor´m Rennen länger am Lagerfeuer sitzen bleiben! WE MAKE ENDURO



ACCESSOIRES


Hier stellen wir Euch regelmäßig unser Produkt des Monats vor. Authentisch und ehrlich selbst getestet und für gut befunden.




MET - PARACHUTE 2014

Produkt des Monats November + Dezember 2013

++ MET - PARACHUTE ++
Der Fullface-Helm wurde für 2014 nicht nur komplett neu aufgelegt sondern bietet wie sein Vorgänger die beeindruckend gute Belüftung. Zwei Größen sind erhältlich: 54-58cm und 59-62cm (L). Das Gewicht liegt bei sensationell niedrigen 580 bzw 630 g.

+ Double In-Mold Konstruktion
+ HES Construction: integriertes Skelettsystem sorgt für eine großflächige Verteilung der Aufprallenergie bei einem Sturz
+ Safe-T Smart Drehverschlusssystem (höhenverstellbar)
+ Einstellbare Kevlar Gurte
+ Beliebiges Verstellen des Visieres ohne Werkzeug möglich
+ Universelle Kamera-Halterung
+ Brillenband-Halterung
+ Anti-allergische und waschbare Coolmax Innenpolster
+ Gel O2 Front Pad
+ Reflexstreifen hinten
+ Cooling Factor: 8
+ HCS (Kopf-Kontaktfläche mit dem Helm in %): 50



Produkt des Monats Januar + Februar 2014




BLUEGRASS „Big Horn“

Produkt des Monats Januar + Februar 2014

BLUEGRASS „Big Horn“: Die Ellbogen/Knie- Protektoren bestehen aus einer zweiteiligen Polypropylen Hartschale. Das dreifache Gurtsystem ist mit Klettverschluss ausgestattet und sichert einen perfekten Halt. Die Silikoneinsätze und der eingearbeitete Bund halten die Schützer zudem an ihrem Platz. Und: Schuhe oder Handschuhe brauchen zum Anlegen nicht ausgezogen werden. Perfekt! Größen: XS bis L. 

Wir meinen: mit den neuen 2014er Farben seid Ihr so nicht nur gut gerüstet sondern seht auch noch besser aus!



ABOUT


CONWAY BIKES

Newcomer oder alter Hase? Beides. Eigentlich seit über 20 Jahren auf dem Markt, hat sich CONWAY 2008 komplett neu aufgestellt. Dabei gehen wir einen innovativen, sehr eigenen Weg, setzen dabei konsequent auf sportliche Bikes.

We Make Enduro stellt unsere jüngste Projekt-Auskopplung dar, mit der wir erstmals lange vor der ersten Präsentation in den Medien und auf der Eurobike bereits in aller Öffentlichkeit über unser Vorhaben und die jeweiligen Entwicklungsschritte berichten.



Impressum

Hermann Hartje KG
Deichstr. 120-122, 27318 Hoya
hello(at)wemakeenduro.de

Vertretungsberechtigter Gesellschafter der Hermann Hartje KG (Komplementär): Hermann Hartje
Ust.-IdNr.: DE 116162847
Sitz der Gesellschaft: Hoya

Handelsregister: Amtsgericht Walsrode HRA 21780
WEEE: DE92509320

Corporate Design und Website:
Bureau Alex Klug, Berlin
www.alexklug.de


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